Новости

Sep 24, 2023

Первый рейс British Airways

За несколько дней до того, как я должен был вернуться в Лондон из Сиднея, я повысил свой билет British Airways стоимостью 6500 долларов с бизнес-класса на первый класс за дополнительные 500 долларов. Я летал в эконом-классе авиакомпании

За несколько дней до того, как я должен был вернуться в Лондон из Сиднея, я повысил свой билет British Airways стоимостью 6500 долларов с бизнес-класса на первый класс за дополнительные 500 долларов.

В прошлом я летал в экономическом и бизнес-классе авиакомпании, но никогда в ее первом классе или в ее новых люксах, которые есть только на некоторых самолетах. Итак, я решил побаловать себя.

Это казалось особенно выгодным, поскольку повышение класса обслуживания коснулось обоих этапов 22-часового путешествия: из Сиднея в Сингапур, затем из Сингапура в Лондон. Если бы я заплатил полную цену, это могло бы стоить мне более 12 000 долларов.

Вот каков был мой опыт.

В 2019 году British Airways объявила о своих планах разместить на некоторых самолетах улучшенные люксы первого класса.

Авиакомпания рекламировала люксы, которые имеют конфигурацию 1-2-1, как имеющие прямой доступ к проходу, двери для максимальной конфиденциальности, сиденья, которые трансформируются в кровати, больше места для хранения вещей и развлекательные экраны в полете.

Самым очевидным изменением, которое я заметил, были двери люкса, которые дают каждому пассажиру первого класса больше уединения.

В аэропорту Сиднея есть стойка регистрации, предназначенная специально для пассажиров первого класса British Airways, и я был одним из двух человек, ожидающих ее в очереди.

Как пассажир первого класса, я имел право на ускоренный проход досмотра. Закончив, я направился в первый зал ожидания Qantas International.

При моем приближении меня приветствовали швейцары, и я пошел по коридору со стеной, окруженной зелеными растениями. Затем я поднялся на эскалаторе в гостиную, где меня встретили сотрудники стойки регистрации.

Когда я предъявил свой посадочный талон на стойке регистрации, я получил неожиданное приглашение в спа-центр в дальнем конце зала. Пассажиры первого класса могут получить бесплатные процедуры, и мне посчастливилось прибыть как раз в тот момент, когда освободилось место.

Дежурный провел меня в мою процедурную комнату, утопающую в зелени от пола до потолка. В спа-салоне предлагаются различные процедуры: от массажа и ухода за лицом до процедур для глаз, и я выбрал 20-минутный массаж спины и шеи.

Бесплатное лечение было коротким, но я не мог себе представить более расслабляющего способа начать свое путешествие.

После массажа у меня было время осмотреть большую часть гостиной, включая небольшие дизайнерские детали, такие как аналоговое табло вылета в стиле ретро. Окна от пола до потолка открывают непревзойденный вид на взлетно-посадочные полосы, а огромные деревянные арки придают помещению современный вид середины века, который мне очень понравился.

Есть также различные кабинки, несколько обеденных зон и тихие уголки, напоминающие миниатюрные библиотеки. Я был голоден, поэтому сел за один из обеденных столов, покрытых скатертью, и заказал у официанта вкусный клубный сэндвич. Затем я удалился в кабинку, чтобы отдохнуть и почитать.

Конечно, в лаундже есть полноценный бар с винтажным шампанским и вином, горячими и холодными закусками, напитками и конфетами. Я также заметил множество мест для зарядки электроники. В гостиной тоже есть душ, хотя я им не пользовался.

Несмотря на то, что я находился в гостиной в напряженное время дня, у меня было много личного пространства. Мне было так комфортно, что к тому времени, когда мне пришлось уйти, мне было почти грустно идти.

В салоне первого класса было два сиденья у окна в первом ряду и два ряда сидений по схеме 1-2-1. По сравнению с салоном бизнес-класса он казался просторным.

Бортпроводники приветствовали меня по имени и проводили к моему месту у прохода, а затем предложили игристое вино, спальный костюм Temperley London и тапочки, которые я спрятал на потом. Я уселся, чтобы просмотреть удобства, и нашел на своем сиденье одеяло, подушку и дополнительную подушку.

Кровати внутри имеют длину 6 футов 6 дюймов, а это значит, что у меня было достаточно места для моего каркаса ростом 5 футов 8 дюймов. Подлокотники имеют кожаную отделку, а удобный ремень безопасности похож на те, что я видел на автомобильных сиденьях.

Внутренняя часть каюты была отделана войлоком, который приглушал окружающий шум в салоне, а поскольку конфиденциальность — одна из вещей, которые я ценю больше всего в полете, мне понравились раздвижные двери. Зона первого класса уже ощущается как очень приватная каюта, а двери только добавляют эксклюзивности. Несмотря на то, что мое место было рядом с другим пассажиром, я мог легко сохранить конфиденциальность, подняв экран.